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天津市北辰区永鑫吉泰货运代理服务中心是一家综合性大型物流公司,主要经营长途搬家,货运专线,运输,大件运输,仓储运输配送,长途、短途、整车、零担运输业务,厂家搬家,个人搬家,包装等,到广州、上海物流专线。

    天津到延边物流公司 物流专线 专线直达
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    天津到延边物流公司 物流专线 专线直达

    更新时间:2020-07-09   浏览数:14
    所属行业:项目 技术 技术合作
    发货地址:天津市北辰区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    集装箱货运及货物交接方式须知
    集装箱货运分为整箱和拼箱两种,集装箱货运及货物交接方式须知,因此在交接方式上也有所不同,大致有以下四类:
    (1)整箱交,整箱接(FCL/FCL):货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
    (2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL):货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
    (3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL):货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。
    (4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL):货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。上述各种交接方式中,以整箱交、整箱接效果好,也能发挥集装箱的优越性。
    集装箱货物交接地点
    集装箱货物的交接,根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为:
    (1)门到门(DoortoDoor):从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
    (2)门到场(DoortoCY):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
    (3)门到站(DoortoCFS):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
    (4)场到门(CYtoDoor):从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
    (5)场到场(CYtoCY):从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
    (6)场到站(CYtoCFS):从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
    (7)站到门(CFStoDOor):从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
    (8)站到场(CFStoCY):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
    (9)站到站(CFStoCFS):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
    以上九种交接方式,进一步可归纳为以下四种方式:
    (1)门到门:这种运输方式的特征是,在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,故适宜于整箱交,整箱接。
    (2)门到场站:这种运输方式的特征是,由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,故适宜于整箱交、拆箱接。
    (3)场站到门:这种运输方式的特征是,由门至场站是货物运输,由场站至门是集装箱运输,故适宜于拼箱交、整箱接。
    (4)场站到场站:这种运输方式的特征是,集装箱货运及货物交接方式须知,除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输,故适宜于拼箱交、拆箱接。
    天津到延边物流公司
    有关国际集装箱的海运运输的条件
    一.运输范围:
    从世界各主要港口海运到中国港口(天津、上海、大连、广东、青岛等)的进口货物;有关国际集装箱的海运运输的条件,经中国港口到世界各地港口出口的货物。
    1、集装箱运输:集装箱运输主要是班轮运输。其特点是:
    1)具有固定航线、船期、港口、费率。
    2)运费内包括装卸费用,货物由承运人负责配载装卸。
    3)承运人和托运人不计算滞期和速遣。
    4)可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具,无须接触或移动箱内所装货物。
    2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后,经由海陆空不同运输方式,可以一直运至收货人的工厂或仓库,达到“门到门”运输,中途不用换装,也不用拆箱。
    3、在货运质量上有保证。
    4、一般由一个承运人负责全程运输。
    二.集装箱的规格:主要以20″和40″英尺二种标准化集装箱为主
    1)、20″TEU(TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT)、容积为32.88立方米(标准箱),尺寸为5.904x2.34x2.38,自重为2.5,载重吨为17.5吨。
    2)、40″TEU容积为67.2立方米,尺寸:12.192x2.434x2.591自重为4吨,载重吨为25吨。
    三运输的方式:(1)整箱(2)拼箱
    1.集装箱货物的装箱方式:目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中,各国大体上做法近似,现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法,简介如下:
    2、根据货物数量分为:整箱FCL(FULLCONTAINERLOAD)和拼箱LCL(LESSCONTAINERLOAD),拼箱货按每立方装箱计费。
    3、集装箱货交物接方式分为:
    1)整箱交、整箱接(FCL/FCL);
    2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL);
    3)整箱交、拆箱接(FCL/LCL);
    4)拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。
    4、集装箱货物交货地点分为:
    1)门到门;
    2)门到场;
    3)场站到场站;
    4)场到门。
    四、集装箱分类
    根据货物装货的性质和运输条件不同,按用途对集装箱进行分类:1、杂货集装箱2、保温集装箱3、特种集装箱。
    船公司的集装箱到港后,有7-10天的免费期,超过10天,20英尺集装箱每天USD5,40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。
    五、运费支付
    根椐贸易条款,运费的支付可分为预付和到付。
    预付运费:在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF和CNF(由出口方订舱)。
    到付运费:货物到达目的港交付货物前付清运费。
    海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。
    六、运输程序
    1、接受客户询价:当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物,以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时,应了解如下信息。
    1)货物的品名和数量;
    2)运输的方式:整箱和拼箱;
    3)发运港及所到国家的目的港;
    4)预计的运输时间;
    5)单位名称、联系人、电话、传真、电传等;
    6)贸易方式:是进口还是出口;
    了解到货物运输的情况后,告知客户,根据提供的信息,货运公司会尽快报出海运的价格,如货物需要转运,我司将报关和转运的费用也提供给客户。
    当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费:货运公司首先与船公司取得联系有:1)询价2)还价后与客户确认3)订舱4)提箱装货后按船公司指定的堆场集港,报关和货物集港同时进行5)船在离港时签发提单6)把提单交给客户
    2、出口业务贸易条款主要有:CIF(COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF(COSTANDFEIGHT).
    3、报价
    接到客户的询价尽快告知国际物流部,待测算好价格后即可向客户报价。
    七、报关程序
    1、出口所需的报关单据有:报关委托书、报检委托书、报关、报检单各一份、海运委托书(订舱的依据)、合同、发票、箱单、如设备(需机电证),还有的产品(需要许可证)、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。
    2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB(FREEONBOAD)。进口所需的报关单证有:报关委托书、报检委托书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。
    八、代运
    在货物报关完毕后,根据合同的卸货地及客户的要求准备代运的方式,特别是铁路运输要注意:申请车皮计划需要提前进行,按船到达的时间和铁路规定做好申报手续,在车皮批准后与港区的业务处联系,由港区业务处根据报关完毕的情况做装车计划。有关国际集装箱的海运运输的条件,需汽运的货物在报关完毕后根据客户送货的地点安排车辆。
    天津到延边物流公司
    海运拼箱单证运输操作须知知识
    随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,海运拼箱单证运输操作须知知识,集装箱的拼箱运输被广泛地采用,但拼箱运输不同于整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性,现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
    1、consolidate是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称consol。
    2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托,集中分拨来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。
    3、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符。又如,我们在办理运输时,发现一份托单注明:GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehe
    sameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesat
    thdportofdischargesareprepaid.从上面这段L/C的原文可以看出,收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上,这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。
    4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。
    5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取低收费标准,如低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。
    6、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
    7、眼下为配合入世,各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物,应提前填妥知识产权申报表,无论有无,也无论是本公司或工厂注册的商标,还是客户定牌.都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书;对于货物品种繁多,一票托单中有多种不同类型的商品,制单时应详尽罗列各种货名及货号,不要笼统用一个大类商品编码代替,报关时会引起海关的疑问,被查验时发现与实际货物不符,海运拼箱单证运输操作须知知识,带来不予放行的麻烦。
    天津到延边物流公司
    物流货运托运调度致力绿色物流
    供应链如何实现绿色与和谐?富阳物流货运托运调度致力绿色物流,对于这一“潮流”话题,可谓仁者见仁智者见智。而作为广大物流运输公司的“合作伙伴”——商用车生产企业,早就致力通过好的产品和服务,帮助客户迎来低碳时代。
    在第四届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高峰论坛,绿色物流与和谐供应链分论坛上,曼恩商用车辆(中国)贸易有限公司总裁林建兴,便针对曼公司为实现绿色物流所做的各种努力,以及取得的经验侃侃而谈。
    ●无国界时代
    林建兴表示,从全球发展趋势来看,现代物流正在走向无国界时代——国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成,也必然要求国际化的物流;同时随着全球经济一体化,中国也出现了“物流无国界”的局面。比如近年来的联邦快递、德国西门子等跨国物流企业便捷足先登,伴随着他们为之服务的生产企业,进入到了包括中国在内的各国物流领域。
    林建兴认为,现代物流其实正在向整个经济延伸,现在的趋势是把物流进一步向物流业务本身之外延伸。把商流、资金流、信息流捆绑在一起,把物流纳入到生产、流动与消费的全过程。目前一些发达国家的生产企业,已经十分重视与物流企业的合作,其不但把生产与销售之外的经营活动交给物流企业,而且也让物流企业参与生产、售后等环节。
    在林建兴看来,现代物流还有一个特色就是,更注重消费者的需求。在市场经济情况下,社会产品极大丰富,买方市场矛盾突出,生产者、供应者、服务业者都把传统的以自我为中心转向以消费者为中心。制造商产品的价格,现在已不是由生产支配,而是由消费者来决定其产品价格。因此,物流服务也必须随着生产企业的转变而转变,满足消费者多样化、个性化的要求。
    林建兴指出,现代物流非常追求附加价值,许多过去只是提供运输、仓储等单项服务的物流公司,现在正大量向第三方物流企业转化,以增加其服务的价值;同时,这也将大大增加物流企业的收入。
    而现代物流的另一个趋势,就是信息化和高科技化。林建兴表示,它使得物流与商流、资金流、信息流融为一体,可以提高流通和消费的综合效益,从而促使物流现代化水平不断提高,社会物流成本不断下降。
    而且,现代物流已把社会效益放在重要位置。减少环境污染,保持生态平衡也是人类共同的使命。而这,也是绿色物流的关键所在。
    ●高端化方向
    中国物流市场的发展势不可挡。而此间,随着物流市场竞争的日趋激烈,物流市场必然走向高端化,因为市场需要更加专业化的运输解决方案和服务模式。
    而对中国物流市场的发展趋势,林建兴表示,中国物流市场需要细分化和国际化。因为各行业物流规模、结构不尽相同,这就使得其物流需求,比如对速度、成本和服务的要求都有很大的差别;同时,中国物流市场正在成为国际企业关注、投资的重点,一些国际化的企业将加快兼顾国内企业,完善其在中国的网络布局,由此,中国的物流网络,将逐步成为全球供应链的一部分;此外,中国物流市场面临着国际化竞争,随着中国产品、服务不断“走出去”,物流国际化程度也会进一步提高。
    林建兴还分析说,随着物流服务需求的高速增长,物流企业业务量上升较快,其规模也将进一步扩大;而为了市场竞争的需要,物流企业的发展也将更具“个性化”,这主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。
    不过,中国物流业目前所面临的挑战也比较明显。林建兴认为,当下市场对中国物流基础设施和技术装备的要求越来越高。然而,目前的物流基础设施和技术,还不能完全满足消费者对物流日益增长的需求。
    另外,低碳经济需要绿色运输,这就要求供应链“绿色进程”加速——提供更加低能耗、低排放量的运输解决方案;同时,物流信息化建设的滞后,也进一步阻碍了现代物流业的进一步发展。
    ●全价值理念
    作为一家物流装备提供商,林建兴表示,曼公司在全球的业务范围主要针对商用车领域以及动力工程领域。在商用车领域,曼公司致力于为用户提供世界先进的解决方案和高端专业的服务。
    林建兴说,曼公司凭借积极创新、可靠的产品特征,以及高安全性、低能耗、低排放的产品优势,正为中国物流业提供世界高端的运输解决方案。该公司的TGX、TGS、TGM和TGL等产品系列的应用领域十分广阔,在物流领域表现也更为突出,能够满足消费者不同的需求,为物流业的各个市场提供不同的解决方案。
    林建兴还反复强调,在中国,曼公司的服务网络遍布全国各地,以客户为导向,贴近客户需求,为全国的用户提供高端、专业和便捷的服务,定期的维修保养,进而优化车辆的性能。其减少油耗、降低排放的特性,不仅帮助客户更好的运营管理自己的运输车队,也使客户在绿色物流时代中,体现自身的价值,创造更多的效益。
    当然,曼公司不仅为客户提供绿色产品和专业服务,富阳物流货运托运调度致力绿色物流,还定期举办各种培训;此外,曼还为中国客户量身定制融资解决方案,使客户以低的投入,便可以用上全套绿色运输解决方案,创建一流绿色运输车队。
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