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天津市北辰区永鑫吉泰货运代理服务中心是一家综合性大型物流公司,主要经营长途搬家,货运专线,运输,大件运输,仓储运输配送,长途、短途、整车、零担运输业务,厂家搬家,个人搬家,包装等,到广州、上海物流专线。

    天津到铜鼓物流公司 货运公司 安全送达
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    天津到铜鼓物流公司 货运公司 安全送达

    更新时间:2020-07-13   浏览数:40
    所属行业:项目 技术 技术合作
    发货地址:天津市北辰区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:面议
    有关国际集装箱的海运运输的条件
    一.运输范围:
    从世界各主要港口海运到中国港口(天津、上海、大连、广东、青岛等)的进口货物;有关国际集装箱的海运运输的条件,经中国港口到世界各地港口出口的货物。
    1、集装箱运输:集装箱运输主要是班轮运输。其特点是:
    1)具有固定航线、船期、港口、费率。
    2)运费内包括装卸费用,货物由承运人负责配载装卸。
    3)承运人和托运人不计算滞期和速遣。
    4)可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具,无须接触或移动箱内所装货物。
    2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后,经由海陆空不同运输方式,可以一直运至收货人的工厂或仓库,达到“门到门”运输,中途不用换装,也不用拆箱。
    3、在货运质量上有保证。
    4、一般由一个承运人负责全程运输。
    二.集装箱的规格:主要以20″和40″英尺二种标准化集装箱为主
    1)、20″TEU(TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT)、容积为32.88立方米(标准箱),尺寸为5.904x2.34x2.38,自重为2.5,载重吨为17.5吨。
    2)、40″TEU容积为67.2立方米,尺寸:12.192x2.434x2.591自重为4吨,载重吨为25吨。
    三运输的方式:(1)整箱(2)拼箱
    1.集装箱货物的装箱方式:目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中,各国大体上做法近似,现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法,简介如下:
    2、根据货物数量分为:整箱FCL(FULLCONTAINERLOAD)和拼箱LCL(LESSCONTAINERLOAD),拼箱货按每立方装箱计费。
    3、集装箱货交物接方式分为:
    1)整箱交、整箱接(FCL/FCL);
    2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL);
    3)整箱交、拆箱接(FCL/LCL);
    4)拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。
    4、集装箱货物交货地点分为:
    1)门到门;
    2)门到场;
    3)场站到场站;
    4)场到门。
    四、集装箱分类
    根据货物装货的性质和运输条件不同,按用途对集装箱进行分类:1、杂货集装箱2、保温集装箱3、特种集装箱。
    船公司的集装箱到港后,有7-10天的免费期,超过10天,20英尺集装箱每天USD5,40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。
    五、运费支付
    根椐贸易条款,运费的支付可分为预付和到付。
    预付运费:在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF和CNF(由出口方订舱)。
    到付运费:货物到达目的港交付货物前付清运费。
    海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。
    六、运输程序
    1、接受客户询价:当客户咨询从国内运往世界各主要港口的出口货物,以及从国外各主要港口运往中国港口的进口运输业务时,应了解如下信息。
    1)货物的品名和数量;
    2)运输的方式:整箱和拼箱;
    3)发运港及所到国家的目的港;
    4)预计的运输时间;
    5)单位名称、联系人、电话、传真、电传等;
    6)贸易方式:是进口还是出口;
    了解到货物运输的情况后,告知客户,根据提供的信息,货运公司会尽快报出海运的价格,如货物需要转运,我司将报关和转运的费用也提供给客户。
    当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费:货运公司首先与船公司取得联系有:1)询价2)还价后与客户确认3)订舱4)提箱装货后按船公司指定的堆场集港,报关和货物集港同时进行5)船在离港时签发提单6)把提单交给客户
    2、出口业务贸易条款主要有:CIF(COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF(COSTANDFEIGHT).
    3、报价
    接到客户的询价尽快告知国际物流部,待测算好价格后即可向客户报价。
    七、报关程序
    1、出口所需的报关单据有:报关委托书、报检委托书、报关、报检单各一份、海运委托书(订舱的依据)、合同、发票、箱单、如设备(需机电证),还有的产品(需要许可证)、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。
    2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB(FREEONBOAD)。进口所需的报关单证有:报关委托书、报检委托书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。
    八、代运
    在货物报关完毕后,根据合同的卸货地及客户的要求准备代运的方式,特别是铁路运输要注意:申请车皮计划需要提前进行,按船到达的时间和铁路规定做好申报手续,在车皮批准后与港区的业务处联系,由港区业务处根据报关完毕的情况做装车计划。有关国际集装箱的海运运输的条件,需汽运的货物在报关完毕后根据客户送货的地点安排车辆。
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    集装箱货运及货物交接方式须知
    集装箱货运分为整箱和拼箱两种,集装箱货运及货物交接方式须知,因此在交接方式上也有所不同,大致有以下四类:
    (1)整箱交,整箱接(FCL/FCL):货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
    (2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL):货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
    (3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL):货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。
    (4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL):货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。上述各种交接方式中,以整箱交、整箱接效果好,也能发挥集装箱的优越性。
    集装箱货物交接地点
    集装箱货物的交接,根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为:
    (1)门到门(DoortoDoor):从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
    (2)门到场(DoortoCY):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
    (3)门到站(DoortoCFS):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
    (4)场到门(CYtoDoor):从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
    (5)场到场(CYtoCY):从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
    (6)场到站(CYtoCFS):从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
    (7)站到门(CFStoDOor):从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
    (8)站到场(CFStoCY):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
    (9)站到站(CFStoCFS):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
    以上九种交接方式,进一步可归纳为以下四种方式:
    (1)门到门:这种运输方式的特征是,在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,故适宜于整箱交,整箱接。
    (2)门到场站:这种运输方式的特征是,由门到场站为集装箱运输,由场站到门是货物运输,故适宜于整箱交、拆箱接。
    (3)场站到门:这种运输方式的特征是,由门至场站是货物运输,由场站至门是集装箱运输,故适宜于拼箱交、整箱接。
    (4)场站到场站:这种运输方式的特征是,集装箱货运及货物交接方式须知,除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输,故适宜于拼箱交、拆箱接。
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    海洋货物运输物流托运的保险知识
    一.在国际货物买卖业务中,保险是一个不可缺少的条件和环节。海洋货物运输物流托运的保险知识,其中业务量大,涉及面广的是海洋运输货物保险。
    二.海洋运输货物保险条款所承保的险别,分为基本险别和附加险别两类。
    1.基本险别有平安险(FreefromParicularAverage-F.P.A)、水渍险(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切险(AllRisk-A.R.)三种。
    (1)平安险的责任范围:
    ①被保货物在运输过程中,由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的,每一驳船所装货物可视为一整批。
    ②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。
    ③在运输工具已经发性意外事故下,货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。
    ④在装卸或转运时,由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。
    ⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
    ⑥运输工具遭难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
    ⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。
    ⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款",根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
    (2)水渍险的责任范围:除平安险的各项责任外,还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。
    (3)一切险的责任范围:除平安险和水渍险的各项责任的,还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
    2.附加险别是基本险别责任的扩大和补充,它不能单独投保,附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种,它包括:偷窃,提货不着险(Theft,PilferageandNondelivery-T.P.N.D),淡水雨淋险(FrrshWaterand/orRainDamage),短量险(RiskofShortageinWeight),渗漏险(RishofLeakage),混杂、沾污险(RishofIntermixtureandContamination),碰损、破碎险(RiskofIntermixtureandContamination),串味险(RiskofOdour),受潮受热险(SweatingandHeatingRisk),钩损险(HookDamageRisk),包装破裂险(BreakageofPackingRisk),锈损险(RiskofRust)。特殊附加险包括:交货不到险(FaliuretoDeliverRisk),进口关税险(ImportDutyRisk),舱面险(OnDeckRisk),拒收险(RejectionRisk),黄曲霉素险(AflatoxinRisk),卖方利益险(SellersContingentRisk),出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款,罢工险(FireRiskExtentionClauseforStorageofCargoofDestinationHongkongInaludingKowloon,orMacao),海运战争险(OceanMarineCargoWarRisk)等。
    三.保险的责任期限。按照国际保险业的习惯,基本险采用的是"仓至仓条款"(WarehousetoWarehouseClause-WWClause),即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止,但长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内,凡已投保一切险的就无需加保任何一般附加险,但应当说明一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围,包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为,以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失;或者各种常规武器(包括水雷、鱼雷、炸弹)所造成的损失;以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限,即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始,直到目的离海轮或驳船为止;如不卸离海轮或驳船,则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天,保险责任自行终止。保险条款还规定,在投保战争险前提下,加保罢工险不另收费。
    四.基本险别的除外责任。除外责任指保险不予负责的损失或费用,一般都有属非意外的、非偶然性的或须特约承保的风险。为了明确保险人承保的责任范围,中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列五项:①被保险人的故意行为或过失所造成的损失;②恪地发货人责任所引起的损失;③在保险责任开始前,被保险货物已以存在的品质不良或数量短差所造成的损失;④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用;⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其险外责任。海洋货物运输物流托运的保险知识,空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基本险别的险外责任基本相同。
    天津到铜鼓物流公司
    物流公司谈国际货物陆运分布
    一、国际铁路货运线的分布, 富阳物流公司谈国际货物陆运分布,大致如下:
    1.西伯利亚铁路
    2.欧洲铁路网
    3.北美横贯东西铁路线
    4.西亚--欧洲铁路线
    二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸
    1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935公里。
    2.滨绥线--自哈尔滨起,向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接,全长548公里。
    3.集二线--从京包线的集宁站,向西北到二连,全长364公里。
    4.沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁路相连,全长274公里。
    5.长图线--西起吉林长春,东至图们,横过图们江与朝鲜铁路相连接,全长527公里。
    6.梅集线--自梅河口至集安,全长245公里,越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。
    7.湘桂线--从湖南衡阳起,经广西柳州,南宁到达终点站凭祥,全长1013公里。
    8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口,全长177公里。
    9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。
    大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装车运至深圳,深圳站是我国广九铁路中段的终点站,罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
    三、我国对外贸易公路运输及口岸的分布
    1.对独联体公路运输口岸:
    新疆:吐尔戈特,霍尔果斯,巴克图,吉木乃,艾买力,塔克什肯。
    东北地区:长岭子(晖春)/卡拉斯基诺;东宁(岔口)/波尔塔夫卡;绥芬河/波格拉尼契内;室韦(吉拉林)/奥洛契;黑山头/旧楚鲁海图;满洲里/后贝加尔斯克;漠河/加林达。
    2.对朝鲜公路运输口岸:
    中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。1987年以来,吉林省开办晖春,图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合,沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。
    3.对巴基斯坦公路运输口岸:
    新疆的红其拉甫和喀什市。
    4.对印度,尼泊尔,不丹的公路运输口岸:
    主要有西藏南部的亚东,帕里,樟木等。
    5.对越南地方贸易的主要公路口岸:
    主要有云南省红河哈尼族彝族自治区的河口和金水河口岸等。
    6.对缅甸公路运输口岸:
    云南省德宏傣族景颇自治区的畹町口岸是我国对缅甸贸易的主要出口陆运口岸,还可通过该口岸和缅甸公路转运部分与印度的进出口贸易货物。
    7.对香港,澳门的公路运输口岸:
    位于广东省深圳市的文锦渡和香港新界相接,距深圳铁路车站3公里,富阳物流公司谈国际货物陆运分布是全国公路口岸距离铁路进出口通道近的一个较大公路通道。通往香港的另两口岸是位于深圳市东部的沙头角及皇岗。对澳门公路运输口岸是位于珠海市南端的拱北。
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